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AI創作價值背后的付出

原作者: 四川文化網 來自: 四川文化網 收藏 邀請

某日見家中先生又在電腦前為汽車無人駕駛技術鉆研奮斗,好奇他之前數十載一直在統計學領域頗有建樹,為何近來卻醉心于AI技術?先生答道:“近年來你我接觸到的人工智能方面的信息,是不是不斷地在刷新人類的各個認知領域?在不久的將來,AI技術將會替代人類的很多工種,銀行、保險公司、金融……可能全球超過60%的人都會因為此技術而失去工作,到時候再想著轉行為時晚矣。”并非先生危言聳聽,霍金先生早就說過:“強大的人工智能的崛起,要么是人類歷史上最好的事,要么是最糟糕的……人工智能有可能是人類文明史的終結,除非我們學會如何規避危險。”將來會有很多腦力勞動者會失去工作,像會計與精算師,體力勞動者也不例外,如馬云的無人未來酒店。可筆者仍舊相信殘酷的現實總是會激勵人類不斷超越與改變。

自從谷歌把他們的圖形檢索技術Inceptionism開源化之后用“DeepDream”創作出一系列獨特的作品公之于眾,全球的藝術新聞、評論也都在熱議同樣的關于藝術生存與改變的話題,眾多議題充滿著焦慮的疑問比如:該如何評判AI創作的作品的“藝術價值”;是否要重新定義藝術;AI是藝術家的朋友還是敵人;AI的存在會不會讓藝術品價值也受到影響變得廉價等等。

法國藝術小組Obvious用AI完成的《埃德蒙·德·貝拉米肖像》在紐約佳士得拍賣中以出人意料的43萬美元成交之后,更是激起了藝術領域的大討論。

其實AI技術的產生與發展隨著時代的不斷前行將會趨于成熟,所產生的巨大能量必定會改變著人類的生產生活方式,會在社會各個領域起到舉足輕重的作用,但在現階段仍舊是處在探索時期。就像人們一直期盼的無人自動駕駛技術將會減少交通事故發生概率。但即便是技術世界頂級的特斯拉公司或者是谷歌旗下的Waymo公司,他們的自動駕駛技術研發只能達到2級(5級為全自動駕駛級別),無人駕駛最難之處,不是傳感器有多精密、靈敏,而是機器對道路上其他駕駛者的判斷,目前還遠達不到一個普通人類駕駛者的水平。人類做出判斷的依據中有一點很重要,就是同理心,揣測對方的下一個動作,比如左右拐彎、紅綠燈該停止還是前行、旁邊有車靠得太近快要相撞時該如何應對、霧天雨天雪天路面濕滑結冰狀況等等,這些人類可能很容易很快做出的判斷,機器卻只能依靠Algorithm(算法)做判斷。

而Algorithm必須仰仗龐大的大數據收集和接近于無窮次的模擬來達到人類的判斷力。這項技術的背后無論是時間、人力還是金錢的投入付出都是巨大的,筆者每日看著自家先生長期伏案于電腦前那一大堆數據、計算之后可能只能解決一個微小的指令,而駕駛在真實路況上的汽車還有多少情況需要解決?不光是我家先生一人致力于人工智能的研究,全球的學者都在為創造一個美好的未來世界在努力奮斗,所以筆者非常理解人工智能研發背后的代價,也深知無人駕駛的探索仍然有很長一段路需要走。

與此同時,當AI進入藝術領域也是如此,人工智能也并非已然變成一個無所不能的可以創作出各種流派、各種技法的有獨立思想的能替代真人藝術家的天才型機器藝術家。它仍舊是需要人類在其背后進行編程演算、大數據收集才能成其作品,作品背后的科技研發所產生的費用亦是不菲。就目前來看,AI能在人類的設定之下只要給它足夠的圖像信息和方向就會非常出色地完成與再現一種繪畫風格,且不提谷歌的“DeepDream”,就看微軟公司的“下一個倫勃朗(TheNextRembrandt)”項目那張3D打印的頭戴黑帽的中年男子肖像足以讓很多人認為是倫勃朗的真跡。相較藝術品真跡來說,AI生成品價格確實不能與之相比,但是AI藝術項目研發背后的科技創新成本與技術水平是值得尊敬且并不廉價,所以近來拍賣的高價AI作品可以理解。

從《埃德蒙·德·貝拉米肖像》作品可以看出,AI技術在藝術領域還處在一個藝術學徒階段,還是需要人類的干預和設計演算,拍賣高價的背后還是離不開藝術市場的推手和運營。人類藝術學生需要在各種藝術流派、藝術史的熏陶中,導師的指點下學習知識、練習技法最后成為具有自我特色和獨立思想的藝術家,而人工智能現今同樣需要在人類的指令干預幫助下,對其輸入大量藝術圖像、藝術史、社會學、仿生學等等數據進行DeepLearning自我進化,或許在不久的將來會成為具有成熟創造力的獨立個體機器藝術家,并會成為人類藝術創造的超強助力與合理延伸,讓人類的藝術形式得以激發出更新的方向。

筆者并不擔心人類藝術家們的出路。因為AI的誕生其實就像世界多出了一個獨立的思維個體,或許也就多一個新藝術流派,而千千萬萬個藝術家也是有千萬種人生經歷、個性、思想、情感,是人工智能無法一一去模仿替代的。所以,在將來也許會有很多工作被人工智能所替代,但隨著人工智能的發展和社會的演進,總會有隨著智能化發展的新工作形式出現,推動人類歷史邁向新征程。

(作者為西南大學教師)


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